Toyota Highlander (2019 – н.в., IV (U70))

Опыт владения 4-рейстайлингом Хайландера у меня всего полгода, из которых два месяца машина простояла в гараже. Хочу поделиться впечатлениями. Однозначно рекомендую ее тем, кому по душе мощный 3.5 двигатель, уверенный старт и куча всяких современных опций, в том или ином виде увеличивающих безопасность водителя и пассажиров. Ранее я не обладал машинами, в которых есть «умные» вещи вроде подстройки под полосу, отслеживания разметки и слепых зон. Очень удобно, особенно при длительной езде по трассе, когда глаз «замыливается». Машина подает звуковой сигнал, не сильный, но ощутимый по тембру и громкости и принудительно возвращает на полосу. Имел возможность сравнить комфорт сидений в 4 и в 3 рестайлинге еще во время тест-драйва, поэтому могу сказать, что новое поколение проиграло предыдущему в части задних пассажирских сидений. Вроде и пространства хватает, но ощущение «не в своей тарелке» сохраняется. Повторюсь, именно в сравнении с 3 рестайлингом. Если сравнивать с другими моделями тойоты (например, с тем же фортунером), то с сидениями будет все нормально. Салон выглядит просторным, даже с моими не самыми маленькими габаритами я себя уютно чувствую на любом из сидений в машине.

После RAVa решил пересесть на Highlander. Уже на тест-драйве получил массу эмоций, поэтому, пока ждал пригона заказанного авто, истомился в ожидании. Присутствовало некоторое волнение, ибо на тесте машинка была уже обкатана, а тут нулёвая. Ждать пришлось четыре месяца, но оно того стоило. Имеем бензиновый движок 3.5 на 300 л.с., автомат, полный привод, комплектация Luxe Safety. Во-первых, в салоне реально тихо, по сравнению с RAV шумка на порядок лучше. Салон комфортный, стильный, панорамная крыша – вообще полный восторг. На дороге впечатляет до невозможности. По динамике реально крут, дорогу держит в полосе по центру без болтаний от полосы до полосы разметки. Подвеска сбалансированная, Highlander идёт мягко, но без валкости, на неровностях чуть жестковат, но по мне так и должно быть, так как авто на трассе очень устойчиво. Реально за рулём даже придраться не к чему. Садишься и хочется ехать до самого горизонта. То есть даже на обкатке машина демонстрирует все свои лучшие качества. Я представляю себе, что будет позже, когда можно будет испытать Highlander на пределе. Я так хочу сказать: Highlander не только оправдывает ожидания, но даже превосходит многократно.

Часто путешествуем с семьей, и когда стал вопрос о замене автомобиля, обратил внимание на семиместную рестайлинговую версию Highlander. Внешне выглядит оригинально, особенно нравится элемент в форме чайки в области радиатора. Салон выполнен в классическом, я бы даже сказал ретро-стиле. Как раз для моего элегантного возраста (53 года). Это молодежи хочется чего-то экстраординарного. Для меня и так много полезных и умных новшеств – электроусилитель рулевого колеса, электронный стояночный тормоз, обогрев и очиститель заднего стекла, круиз-контроль, электронные помощники во время вождения. Разобрался со всем не сразу, многое еще осваиваю. Одно могу сказать – управление машиной все это намного облегчает. За рулем чувствую себя удобно, обзорности ничего не мешает. Мощности двигателя в городе многовато, зато на трассе выдает все, на что способен. Машина хорошо держит полосу, четко входит в повороты. Уверенно чувствует себя и на легком бездорожье. Третий ряд сидений рассчитан на миниатюрных пассажиров. У меня там любят ездить внуки. Потребление топлива снизилось после обкатки. Из существенных расходов пока – первое ТО и частые услуги автомойки, так как с нами ездят животные.

Как все понимают, создать машину, которая бы нравилась всем и во всем просто невозможно. Считаю, что 4 рестайлинг тойота хайландер – это почти совершенство модели, но есть моменты, которые мне бы лично хотелось записать в минусы. Давайте сначала о плюсах марки, их много. Первое – проходимость, этот танк реально хорошо проходит снежный занос, грязь, слякоть, скользкий гравий. Специально на такие дороги не заезжаю, но брать отдельную машину для поездок на природу и на рыбалку я не планировал. Поэтому сразу смотрел, чтобы опции для бездорожья были нормальными. Второе – функции безопасности. Достаточно почитать, чем оснащена машина, чтобы понимать, что она сделает все, чтобы предотвратить ДТП. Сначала не обратил внимание на высоту дорожного просвета, автоматически считая, что у большой машины она должна быть соответственной. Но неприятно удивился уже после покупки, когда на официальном сайте увидел цифру в 203 см. Даже визуально она кажется гораздо большей. Однозначно, бренд сэкономил на оформлении дисплея в салоне, он маленький, заключен в дешевый пластик, который выглядит так, будто им заполнили пустоту, создавшуюся после замены нормального девайса на то, что было под рукой.

Повелся на рекламу, не обратил внимание на цену. Заявку на машину подал заранее, еще до появления в продаже. Хотелось «шикануть». Технологическими качествами автомобиля полностью доволен, а вот что касается цены, то я бы на сегодняшний день взял бы более экономичную машину. Поражает очень просторный салон, выполненный из прочных материалов. Сразу скажу, что химчистка нам потребовалась уже в первую неделю, сын разлил вишневый сок на сидения, отчистилось отлично. Пару слов о приборной панели и комфорте для водителя. Все под рукой и все настраивается идеально. Все кнопки понятны, есть большой дисплей со встроенным бортовым компьютером. Немного не разобрался с подсчетом расхода топлива. У меня создается ощущение, что больше трачу, чем указал производитель. Но пока режим обкатки, я ничего не предпринимаю. Фактически я брал машину, не опробовав ее даже, но об этом не жалею. С задачей отменной проходимости машина полностью справляется.